Опора ТАНС.11.167.000 (СФГ-400(90)-8,0-01-ц)

Опора ТАНС.11.167.000 (СФГ-400(90)-8,0-01-ц) — проверенная временем силовая конструкция, которая решает сразу две задачи: организует качественное освещение и служит для подвеса воздушных кабельных линий. Это идеальная «рабочая лошадка» для большинства проектов городского и промышленного благоустройства, где важны прочность и функциональность.

Технические характеристики и конструкция

Опору изготавливают из стального листа, которому методом гибки придают граненую коническую форму. Такая конструкция при высоте 8 метров обеспечивает отличную сопротивляемость ветру и выдерживает в верхней точке нагрузку до 400 кг. Этого достаточно для установки кронштейнов с несколькими светильниками и для натяжения самонесущего изолированного провода (СИП).

Опора устанавливается на фундамент с помощью фланца. Такое соединение на анкерных болтах позволяет точно выставить конструкцию по вертикали.

Для защиты от коррозии и неблагоприятных погодных условий применяется горячее цинкование. Опору целиком погружают в расплав цинка, что создает монолитное покрытие, которое служит десятилетиями.

Сфера применения

Сбалансированные характеристики делают опору ТАНС.11.167.000 (СФГ-400(90)-8,0-01-ц) востребованной на разных объектах:

• автомобильные дороги и улицы внутри населенных пунктов,

• межквартальные проезды, дворовые территории жилых комплексов,

• парковочные пространства и подъездные пути к объектам,

• территории учебных заведений, больниц, парков и скверов,

• производственные площадки и складские зоны.

Преимущества модели

Главный плюс модели ТАНС.11.167.000 (СФГ-400(90)-8,0-01-ц) — оптимальное соотношение прочности и стоимости. Она выдерживает серьезные нагрузки, но при этом не является избыточно мощной для стандартных задач, что позволяет не переплачивать.

Долговечность, обеспеченная горячим цинкованием, снижает эксплуатационные расходы до нуля — опору не нужно красить или обрабатывать от ржавчины. Конструкция из стали при небольшом весе обладает высокой пассивной безопасностью: при ДТП она деформируется, а не разрушается, как железобетонная.